Définissons les types de batterie. On peut distinguer trois cas de figure:
 | 1 - Batterie classique. Ce sont des batteries à
électrolyte liquide. Ce sont d'une part les batteries conçues pour délivrer de la
puissance instantanée (batteries de démarrage moteur, et batteries pour automobile), et
d'autre part certaines batteries de service conçues pour tolérer la décharge. Les
batteries non étanches et les batteries dites de traction sont généralement de ce type.
Modèles répandus: Fulmen Super Marine, AGM, Oldham, Hoppecke Energy.
Tension d'absorption: 14,4 Volts.
Tension de floating: 13,3 Volts
Problème typique:
Sous charge chronique, en cas de tension d'absorption trop faible. (cause classique:
répartiteur de charge à diode installé sans compensation)
Disparition progressive de l'électrolyte par hydrolyse (tensions trop élevées).
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| 2 - Batterie au plomb-calcium. Ce sont également des batteries à
électrolyte liquide. Mais les plaques sont en alliage plomb-calcium. Elles sont
optimisées pour tolérer bon nombre de décharges.
Modèles répandus: Delco Freedom marine, Delco Voyager.
Tension d'absorption: 15 à 16 Volts.
Tension de floating: 14,5 Volts.
Problèmes identiques, mais plus fréquents, car même les moyens de
recharge de bonne qualité ne donnent pas toujours une tension d'absorption suffisante.
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| 3 - Batterie à électrolyte gélifiée.
L'électrolyte est mélangée à un gel de silice.
Avantage: fonctionne parfaitement dans toutes les positions. Elles sont
également optimisées pour tolérer nombre de décharges, et supportent mieux que les
autres d'attendre quelques temps avant la recharge. Elles peuvent accepter de très fort
courants pour accélérer la recharge, jusqu'à 40 ou 50% de la capacité
Inconvénient: elles ne supportent pas d'être surchargées.
Modèles répandus: Fulmen Sport Line, Dryfit Sonnenschein, MVG
Mastervolt et petites batteries de secours de quelques Amp.Hr.
Tension d'absorption: 14,4 Volts pendant moins de 4 heures, sinon 14,1
Volts.
Tension de floating: 13,5 à 13,7 Volts selon modèle. Problèmes
typiques:
- Certains chargeurs, bien que sophistiqués, ne chronomètrent pas la phase d'absorption.
Ils sont simplement programmés pour la stopper lorsque la batterie n'accepte plus
beaucoup de courant. Si au même moment la consommation du bord est assez importante, ce
dispositif est "induit en erreur", et la phase d'absorption se prolonge. La
batterie est surchargée.
- La tension d'absorption est définie à 20°C. Il faudrait la diminuer de 0,3 volts pour
10°C en plus, pour éviter la surcharge.
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Remarque: une batterie dite "sans entretien" peut appartenir
à n'importe laquelle de ces trois catégories. |
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